對“限購令”的突襲，最早反應的是市場。6月30日晚上，不少汽車銷售人員被緊急召回公司加班，“我們晚上9點多才得知此事，之前一點苗頭也沒有。”廣東廣悅汽車貿易有限公司市場經理吳思科說。
6月30日晚間，記者在廣州市白云大道的一家4S店里看見，銷售人員正忙著接電話，20多個座機、手機不斷響起。聞訊而來的買家帶著大量的現金排隊交款。市民王先生告訴記者，車子是早就看中的，只差交錢，但是突然晚上10點多通知“限購”，“不要說心理上來不及接受這個事實，連現金都來不及取了。”
在廣州賽馬場汽車城內，平時晚上不營業的銷售大廳燈火通明，幾乎所有的汽車銷售商都希望在3小時內，“搶”到最佳的商機。記者注意到，幾乎所有的車行都取消了先前的優惠和折扣，有些“促銷活動”的宣傳廣告還來不及撤下，就用黑布遮起來。
“這種帶著錢來‘搶’車的場面，估計能創下每小時最高的賣車紀錄。”銷售人員告訴記者，搶購的人中不少是有購車意愿的的市民，也有不少近期來挑車的，但之前因為顏色、款式等原因并不滿意，現在都加入搶購隊伍中。
7月2日下午，白領郭海山的手機還陸續收到信息：“最后4個小時，先到先得”、“限牌已成事實，現有少量上牌名額搶購咨詢”、“少量免搖號上牌機會，今晚繼續通宵營業”……一位銷售人員告訴記者，不少車行都“囤”著呢，他們就有十幾臺車的指標可供7月上牌。
據廣州汽車行業協會公布的數據，2011年，廣州市新車上牌量33.1萬輛，其中列入限牌范圍內的中小客車上牌量為24.2萬輛，而且每月都在增長。也就是說，按照目前的限牌政策，廣州的汽車銷量至少要下降一半。
業內人士坦言，若把12萬輛的配額分給廣州500多家汽車經銷商，暫且不計算不同檔次的品牌，平均每個經銷商一年的總量也就是240輛，相當于某些4S店現在一個月的銷量。“這樣勢必會讓品牌、經銷商之間的競爭更加激烈。”
“車市本來就淡，新政策一出，銷量肯定下滑，今年下半年的業績也不會樂觀。”一臉無奈的吳思科表示，除了告知客戶盡早排隊等候“搖號”，公司目前也是束手無策。（新華網）