記者１２日從第六屆中國國際航空航天高峰論壇上獲悉，隨著航空運輸快速發展帶來的巨大環境壓力，民用航空發展面臨減排與降噪形勢嚴峻。為應對這一問題，中國民用航空在新型飛機研發中重點發展綠色技術，并取得明顯成效，未來的大型民航客機都將是“綠色飛機”。
航空運輸快速發展帶來巨大環境壓力。中國商用飛機有限責任公司副總經理史堅忠說，航空運輸將是未來近４０年內世界增長最快的交通方式，航空運輸所帶來的石油資源消耗非常巨大，而且與日俱增。據聯合國政府間氣候變化專門委員會的統計，目前航空運輸所排放的二氧化碳占世界運輸業總排放量的１３％，占全球二氧化碳排放總量的２％。如不采取其他措施，未來４０年航空運輸產生的排放占全球人為二氧化碳排放量的比例將增長至３％，造成氣候變暖的影響比例將增至５％。
民用航空減排與降噪要求形勢嚴峻。史堅忠說，國際航空運輸協會在哥本哈根大會期間公布了航空業最新減排目標：即到２０５０年，全球民航業的碳排放量將比２００５年減少５０％，從２０１０年到２０５０年，航空燃油效率每年提高１．５％。而國際環境保護委員會準備在２０１３年發布新的民機降噪目標是到２０２８年民航客機有效感應噪聲標準比當前低２０分貝以上。“歐盟還從２０１２年１月１日起，將國際航空運輸業納入其碳排放交易體系。全球航空業面臨前所未有的環境挑戰。”中國航空工業集團公司副總經理耿汝光說。
環保壓力推動“綠色飛機”技術發展。耿汝光說，為達到環保要求，國外航空企業正將生物燃料、低排放、低噪音、執行全球統一環保準則等一系列措施和技術逐步應用于實踐，環境、健康和安全已經成為新技術、產品和流程開發過程中優先考慮的重要因素。
面對挑戰，中國航空企業也在努力打造綠色航空產業鏈。中國商用飛機有限責任公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。該公司當前的主要產品“Ｃ９１９”是中國繼“運－１０”后自主設計的第二款國產大型客機。史堅忠說，“Ｃ９１９”采用先進的動力裝置、低噪聲設計技術后，碳排放將大幅下降，噪聲也將縮�。罚担�，并可為航空公司降低１０％的直接運營成本，為８到２０年后的民用航空市場提供節能、降耗、減排、環保的商用飛機。
耿汝光說，中國航空工業集團公司計劃在２０３０年前，達到民用客機的氮氧化物排放降低５０％、二氧化碳排放降低３０％、噪聲降低５到１０分貝的目標。為滿足我國第二代大型客機的環保要求，中航工業中國航空工業集團公司２００９年還在上海成立中航商用航空發動機公司，專門承擔我國大型客機發動機項目的承制任務。
有關專家表示，這一系列跡象顯示，未來我國的民用大飛機將實現“綠色飛機”的目標。(新華網)