�。溉障挛�，隨著１８號盾構機安全平穩地進洞，杭州地鐵１號線最后一段區間隧道――翁梅站－余杭高鐵站區間左線順利貫通。這也是中國地鐵施工首次成功下穿運營中的高鐵線路。
杭州地鐵１號線翁梅站－余杭高鐵站區間隧道為地下與高架的過渡段，由１８號盾構負責掘進。其中區間右線隧道長８０３．６９６米，左線隧道長８００．５３８米。１８號盾構從翁梅站盾構井出發，期間需依次克服下穿湯家河、多幢上世紀９０年代建筑物、滬杭高速公路及滬杭高速鐵路等施工風險點，最后達到余杭高鐵站。杭州地鐵集團設計部部長黃先鋒表示，盾構機下穿滬杭高鐵是工程推進風險難點之最，也是國內首次下穿營運的高鐵。
作為杭州地鐵１號線施工的最難點，伴隨著下穿的順利成功，杭州地鐵１號線也于當日實現了全線洞通。
作為杭州首條開工建設的地鐵線路，地鐵１號線位于杭州最主要的客流走廊之上。線路途經武林商圖、湖濱商圈、滬杭高鐵、火車東站、城站火車站、客運中心站等大型客流集散點，并將主城與下沙、臨平、江南副城有機連接，既是杭州軌道交通網絡的骨架線，又是杭州軌道交通由單線運營向網絡化運營方向發展的基礎工程。工程于２００７年３月２８日開工建設。
杭州地鐵１號線線路全長４８公里，有５８段盾構隧道區間，隧道長度７０公里。杭州地質情況復雜，低下水位高，大量沼氣分布，盾構施工風險大。期間，盾構成功穿越了滬杭高速、大口徑的三污干道、鐵路干線，安全上跨繞城高速公路，并二過錢塘江，四穿京杭大運河，為后續線路施工積累了大量的技術參數和施工經驗。
目前地鐵１號線已成功進入全面安裝、調試及裝修階段，計劃４月份實現全線“軌通”“電通”，６月份開始空載試運行。(新華網)