近日，長征五號運載火箭順利通過了中國航天科技集團公司轉階段評審，從初樣研制階段轉入試樣階段。后續，該型火箭還將接受上級單位的轉段評審。
評審組一致認為：長征五號火箭初樣設計正確、協調、匹配，其功能和運載能力、入軌精度和設計可靠性等性能指標均滿足研制要求，試樣技術狀態已確定，具備轉入試樣研制的條件，同意通過評審。
長征五號火箭是我國新一代大推力運載火箭，2006年10月立項，2009年2月轉入初樣研制階段。4年多來，研制工作取得了一系列重大突破性進展。其間，共完成了200余項關鍵技術攻關，成功完成了以助推動力系統試車、助推器分離試驗、整流罩分離試驗等為代表的數百項地面試驗，型號明確的轉段標志和標志性試驗項目已完成。在試樣階段，長征五號火箭將完成芯一級動力系統試車、全箭模態試驗、全箭合練等標志性試驗，以確�；鸺罪w成功。
另據中央電視臺報道，中國航天科技集團宣布，已經成功研制出了70噸級的世界最大推力的振動臺。這一突破，標志著中國大型裝備的研發和制造能力達到了世界領先水平。同時，這一振動臺的問世，對中國正在研制的新一代運載火箭長征五號將起到重要推動作用。
中國原來的運載火箭直徑是3.35米，隨著長征五號的整流罩尺寸增加，其重量也在不斷增加。在中國大飛機大火箭的大型裝備研制過程當中，很重要的一項就是考驗設備在振動環境下的承受能力，而中國最新研制出的振動臺今后就要在大尺寸部件試驗過程當中起到重要作用。
中國航天科技集團702所研究室主任張巧壽表示，新型振動臺完全可以滿足長征五號一些大型部段的振動試驗的需求，對于下一代在研的大型、更大型運載火箭也是一個必備的振動試驗設備。
據介紹，長征五號大火箭各個部件分多地生產，最終在天津完成總裝，通過海運的方式運往海南文昌發射場。但是海上會有風浪帶來的顛簸振動，火箭飛行時還將面臨高空風等強烈的外力沖擊，新研制的振動試驗臺就可以為火箭先做考核。
張巧壽主任還表示，火箭要從天津運到海南，風浪的顛簸使位移很大，新型振動臺的位移可以達到100毫米，所以可以覆蓋低頻率大位移的特性。
一位權威的航天員曾經說過，火箭的運載能力有多大，航天的舞臺就有多大。長征五號大運載火箭和我國現在使用的運載火箭相比，從外形上看，個頭大了很多，因此它的運載能力也有了很大提升。長征五號的低軌道(神舟系列飛船運行的軌道)運載能力能夠從現在長征二號F火箭的9噸提升到25噸，相當于一次可以將16輛轎車送入太空，而高軌道(嫦娥系列探測器運行的軌道)運載能力更是從現在的5.5噸提升到14噸，這意味著，長征五號已經在國際運載火箭家族當中達到了一流水準。
最近兩年大眾熟知的天宮一號目標飛行器重量為8.5噸，是由長征二號F火箭發射入軌的，而這也是我國目前已有火箭的最大運載能力。從神舟一號到神舟十號，我國已經為未來空間站的建設積累了大量技術基礎，而長征五號投入使用后，我國就可以用它來發射大型空間站，建設更大的“天宮”。