去上海“船游黃浦江”，去重慶“船游三峽”……這是南京不少旅行社產品目錄上的“經典推薦項目”。雖然南京自身就是一座濱江城市，長江南京段的船游也已開發了多年，但名頭始終不夠響亮，不少本土旅行社寧可“舍近求遠”，把客人整船地往外送。
“船游長江”項目，南京僅剩一家公司運營
“船游長江南京段的項目，南京本來有兩家公司在做，現在只剩下一家了。”一位業內人士告訴記者。
南京江海集團早在2003年時就建成了游艇俱樂部，游客可以乘坐快艇，在長江中乘風破浪。“前兩年，我們和大華、德高等旅行社聯手推介這個項目，船票每人20塊錢。原本一天能接待兩三百人，可后來因為油價上漲，成本增加，我們想把報價提高點，但旅行社卻不愿意，再加上其他一些原因，現在已經停掉了。”該集團相關人士透露。
另一家“碩果僅存”的是南京輪渡公司旗下的同協力旅游公司。“我們有4艘游船，主要做白天的船游和晚上的夜游。”該公司總經理高國亮介紹，白天的船游路線，是從五馬渡碼頭上船，經長江大橋、五馬渡，再到燕子磯碼頭，下船游覽幕燕觀音景區，票價120元，主要以團隊包船為主。晚間路線是從中山碼頭上船，�？课羼R渡碼頭，到燕子磯后返回，每年6月到10月運營，主要接待散客，票價88元。
景觀和亮化不夠，本土旅行社不愿推
雖然自家門口就能“船游長江”，但不少本土旅行社對這個項目并不感興趣。
“南京長江游覽的現狀，遠未達到理想狀態，與重慶、武漢、上海等城市相比，存在不小的差距。”業內人士認為，目前長江南京段，沿江兩岸不少地方還很“蕭條”，晚間亮化程度也不夠，加之宣傳推廣力度跟不上，旅行社自然不愿意推。
“比如船游三峽，兩岸的自然資源本來就得天獨厚，有奇石、激流，再加上膾炙人口的神女溪、白帝城等，在游客中的認可度很高。”江蘇百事通國際旅行社產品部主管顧源說，南京的長江旅游項目，無論是資源品質，還是市場知名度，都無法和前者相比。“旺季時我們代理的三峽游輪產品，每兩天一個船次，收客都是滿滿當當的。而南京的長江旅游，很多游客聽都沒聽過。”
再比如船游黃埔江，則勝在兩岸的都市風光，“游客可以看到老外灘、東方明珠電視塔、后世博場館、環球金融中心、黃浦大橋等標志性景點。到了晚上更是燈火輝煌，夜上海的繁華盡收眼底。”南京人人旅行社副總趙建明說，他們發出的上海團，七成客人都會選擇船游黃浦江。