昨日，廣州市建委負責人表示，地鐵三號線北延段工程質量問題調查處理工作有了新的進展，據市建委組織有關單位進行調查，媒體報道鐘吉章先生反映廣州地鐵三號線北延段個別聯絡通道混凝土強度局部存在不達標問題的報道屬實。但存在問題的部位不是地鐵的主隧道，而是地鐵三號線北延段嘉禾至龍歸區間2號、3號聯絡通道。單個聯絡通道約有28立方米混凝土，檢測結果只是局部強度未達設計強度C30等級，造成上述問題的原因尚在進一步調查之中。
廣州市建委表示，聯絡通道是用作工作通道或在緊急情況下作為應急疏散通道使用，并沒有列車通行，對整個工程質量不會產生決定性的影響。雖然三號線北延段個別聯絡通道局部出現混凝土強度不達標的情況，但地鐵公司已在2009年10月發現這一情況，并根據國家有關驗收規范，委托原設計單位進行結構安全驗算，原設計單位也于當月出具了驗算報告，確認該聯絡通道仍可滿足結構安全和使用功能要求。
本月完成驗收
確保依期開通
市建委表示，政府部門高度重視工程質量和安全管理工作，地鐵工程在建設過程中，建設工程質量監督機構一直嚴格按照相關法規和技術標準進行監督，工程完工后，建設單位必須完成各個分部工程和專項驗收后，才能進行最終的竣工驗收。媒體曝光前，負責監督三號線北延段工程質量的廣州市建設工程質量監督站軌道分站已經發現了這些問題，并書面要求廣州市地下鐵道總公司作進一步處理，目前還在跟蹤其處理情況。
此外，市建委負責人還表示，目前正同步開展以下工作：
一是派出專責小組，全面核查該工程施工、監理和檢測等各質量管理環節是否存在違法違規行為。
二是繼續從嚴做好廣州地鐵三號線北延段工程竣工驗收工作，在安全有切實保障的前提下，按時在本月內完成驗收工作，確保地鐵三號線北延段依期開通。
三是舉一反三，盡力杜絕工程質量安全事故。
市建委調查后稱，被報道存在質量問題的地鐵三號線北延段聯絡通道是2009年5月開始施工，于2009年8月完工的，所有進度都是按照既定計劃進行，沒有出現為迎亞運而趕工現象，出現上述質量問題與工期無關。市建委還表示，決不會為迎亞運而放松質量監督。
專家一致認為滿足安全要求
市建委表示，工程質量安全責任重于泰山，盡管質量問題發生在地鐵個別輔助工程的局部，但本著決不放過工程質量安全任何隱患的態度，市建委高度重視鐘吉章先生反映的問題，堅決按照市領導有關要求，尊重科學、實事求是地處理好這一問題。
據了解，處理此類質量問題一般有三種方案：
1.經設計方專家復核能滿足安全使用要求的，可按有關法規和技術標準進行驗收并投入使用；
2.通過加固補強達到安全使用要求的，經設計方專家論證和依法依規組織驗收后投入使用；
3.拆除重新施工至達到設計要求。市建委將不僅根據設計方專家復核意見，而且組織該專業權威專家論證結果確定采取何種處理方案。
據悉，市建委委托市建設科學技術委員會辦公室邀請了王夢恕(中國工程院院士、中鐵隧道局副總工程師)、楊光華(廣東省水利水電科學研究院院長，教授級高工)、唐孟雄(廣州市建筑科學研究院副院長、總工，教授級高工)、鐘顯奇(廣東省基礎工程公司總工，教授級高工)、魏立新(廣州市市政設計院副總工，教授級高工)、晏啟祥(西南交通大學地下工程系副教授)、葉翼先(中鐵隧道集團顧問，高工)等國內知名專家，于10月14日晚完成對上述質量問題評估和復核工作，專家進行充分論證后，一致認為滿足安全要求，可投入使用。