單一票價制（如北京地鐵）：單一票價制是指不管乘坐區間有多遠，一律采用同一票價的定價政策。一票制適用于政府財政支持力度大的城市地鐵。目前只有北京實行“一票到底”的單一票價制。
計程票價制（如廣州、上海地鐵）：計程票價制是指按乘距的長短計算票價，其票價等于票價率與里程之積。適用于軌道交通線網比較發達、成熟的地區，且各線路站間距有較大差異的線網。
區間票價制（如成都、南京、天津、深圳地鐵）：區間票價制是指把兩站作為一個區間，把幾個區間作為一段來計算票價。此種票制適用于客流分布均勻、站間距均勻的線路。
工程進度
三號線3處試驗段本月開建
西安地鐵開建4年多來，工程質量始終處于受控狀態，已完成的工程一次驗收合格率均為100%。目前，地鐵二號線正在進行綜合聯調，一號線和二號線南延段全面建設。預計本月，地鐵三號線3處試驗段也將開工建設，今年10月將拉開全線建設大幕。
一號線
16座車站主體結構已封頂，3座車站正在進行主體結構施工。4個暗挖區間正洞開挖累計進尺5193米，占設計總量的87%；除長浐區間外其余暗挖區間二襯施工累計完成2522米，占設計總量的42%。7個盾構區間中6個已掘進施工，共投入11臺盾構機，累計掘進16.37公里，占設計總量的48%。
二號線
隨著9月28日通車時間的臨近，從北客站到會展中心站17座車站的主體裝修工程均已基本完工。綜合聯調工作按計劃正常進行，目前14個站已完成綜合監控系統與屏蔽門系統(PSD)調試，電力監控系統（PSCADA）完成兩個站調試，車站監控系統（BAS）調試正在進行。
從會展中心至韋曲的二號線南段4個車站中，航天城站開始主體結構施工，其余3站正在進行圍護結構施工。會展中心至三爻站及三爻至鳳棲原站兩個暗挖區間正洞開挖累計進尺1660米，占設計總量的32%。
三號線
按計劃隨著地鐵三號線一期工程前期工作啟動，預計本月將啟動魚化寨、吉祥村及國際港務區高架段3個標段作為試驗段率先開始土建工程施工。計劃2011年10月三號線全線開工，2015年底建成試運營。
四號線
隨著不斷加快地鐵建設進度，西安地鐵四號線的身影也已逐步進入人們的視野。目前，四號線已開始前期勘探。此外，市地鐵辦也已向社會公開征集對四號線建設的意見和建議，并邀請公眾參加四號線環境影響評價。（騰訊網）