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        研發國產高強鋼、搭建數字孿生平臺,“�;枴薄�

        挺立深水勇創新

        廣東深圳東南約240公里,蔚藍海面波濤起伏,總高338.5米的亞洲第一深水導管架“�;枴�,穩穩矗立在324米深的海床之上,露出10余米的黃色導管架端頭,等待與上部油氣生產平臺“合體”。

        4月5日,在打樁錘和水下機器人的配合下,第十六根鋼樁“釘入”海底地層134米,至此,“�;枴睂Ч芗芩麓驑蹲鳂I全部完成。

        每根鋼樁長約170米、直徑約2.7米,總重量相當于1萬輛小汽車,尺寸和重量均為亞洲之最�!八鼈兩钌钤牒4�,讓導管架經受住復雜海況考驗�!敝袊S土骰ㄓ吞镩_發項目工程師王德洋說。

        不遠處,一艘紅白相間的灌漿船抵達作業現場,準備后續灌漿作業。灌漿船通過管線,將特質水泥填滿鋼樁與裙樁套筒間的空隙,讓導管架更加穩固。

        導管架相當于“地基”,用于支撐海上油氣平臺的龐大“身軀”。放眼全球,有數千座導管架生產平臺,但應用水深超過300米的不足10座�!昂;枴弊鳂I海域平均水深約324米,總重達3.7萬噸,用鋼量接近北京國家體育場,是國內首次在超過300米水深的海域安裝固定式導管架。

        深水安裝、噸位巨大、海況復雜,每一個難題都是世界級的。中國海油項目團隊以科技創新為引領,攻堅克難,讓“�;枴痹诤K姓镜酶€、更久——

        高鹽高濕環境和風浪流等沖擊,對導管架的鋼材強度提出更高要求。如果采用傳統鋼材,導管架下水重量將達到約4.2萬噸,超過目前國內外建造場地、施工船舶等資源的承載能力。

        研發國產高強鋼,讓導管架“減脂增肌”。項目團隊聯系各大鋼廠試生產,反復摸索、攻堅,終于研發出了新型420兆帕級超高強鋼厚板�!斑@一材料使導管架減重約5000噸,節省材料及船舶改造費上億元�!敝泻S脱芯靠傇汗こ萄芯吭O計院副院長付殿福說。

        “�;枴痹�300多米的深水,那里看不見、摸不著,如何監測?

        數字孿生平臺成為解決方案。

        海上數據采集傳輸中心、380組監測傳感器、海底全剖面流觀測平臺等設備和系統的架設,讓240多公里外的陸地指揮中心能夠模擬生成一座數字孿生導管架�!半m然深水中看不見、摸不著,但風、浪、流等環境數據和導管架狀態參數,我們可以一清二楚�!敝袊S蜕钲诜止旧钏こ探ㄔO中心主任工程師王火平說。

        海洋經濟的發展前途無量。積極培育和發展新質生產力,是加快構建現代海洋產業體系的關鍵之舉。不斷以新質生產力激發新動能新優勢,必將推動我國海洋經濟高質量發展取得新的更大成效。

        本報記者 丁怡婷

        (人民日報)

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