近日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松(Ola Källenius)在年度股東大會上表示將對“全面電動”戰略進行調整，該信息被諸多人解讀為“梅賽德斯-奔馳將放棄全電動車計劃”，這樣的解讀并不準確�；诋斍笆袌鰧θ加蛙囆图安寤燔囆鸵琅f高漲的熱情，梅賽德斯-奔馳適時調整戰略是對市場的積極反饋。
從諸多方面都不難看出，梅賽德斯-奔馳對于堅持電動化轉型的決心并未改變。不久前，梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司執行副總裁，梅賽德斯-奔馳中國研發自動駕駛及車聯網負責人王忻在中國電動汽車百人會論壇(2024)中亦明確表示了梅賽德斯-奔馳對電動化轉型的堅定信念。
據悉，自2030年起，梅賽德斯-奔馳將根據市場條件提供客戶需要的產品——無論是純電車型、還是電動化內燃機車型。在不具備條件的市場，將繼續帶來電動化的內燃機車型。預計在2030年前，梅賽德斯-奔馳的新車銷量中新能源車型占比最高將達50%。
多元矩陣，打造更豐富的豪華出行選擇
截至目前，梅賽德斯-奔馳已在華推出了9款純電車型和5款插混車型，并計劃于今年(2024年)內帶來多款電動化產品。其中，高端豪華產品矩陣將推出全新純電G級越野車、全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV及全新梅賽德斯-AMG純電EQE53 SUV，進一步拓展電動化產品陣容；新生代豪華純電車型新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV也將迎來迭代升級。
除此之外，梅賽德斯-奔馳插電式混合動力車型矩陣也將迎來全新換代產品及全新車型，包括多年來當之無愧的市場寵兒——豪華行政級座駕全新長軸距E級插混版，和長軸距GLC插混版車型。
全新梅賽德斯-奔馳E級車插混版(海外車型)
奔馳標準，持續升級的服務體驗
推動電動化轉型，并非只依靠于產品，更是對品牌全價值鏈的考驗。梅賽德斯-奔馳在全國擁有700多個授權服務網點，覆蓋范圍達到全國240+城市，其中有近600家經銷商網點可提供純電專屬服務，豪華品牌及百年車企在售后及用車保障方面的深厚底蘊讓人倍感安心�；凇�2020網絡升級計劃”的零售網絡升級改造項目也將于今年全面提速，并于2025年底前啟動全網收官，屆時，梅賽德斯-奔馳的電動服務體驗也將再進一步。
談及電動化，充電是否方便也是衡量其售后體驗的重要指標，如果充電網絡不夠完善，勢必在體驗上大打折扣。此前，梅賽德斯-奔馳超級充電站已于2023年10月在華啟用，截至2024年2月，成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州、杭州等地的超級沖電站也已陸續投入運營，更多超級充電站也將于年內建成并陸續投入使用。據官方披露，預計到2026年，梅賽德斯-奔馳車主將可在國內超過1,000座超充站，7,000根超充樁為車輛充電補能。
不僅如此，梅賽德斯-奔馳也一直在加速建設包括家庭智能充電墻盒、公共充電服務、緊急道路救援和一鍵加電服務等充電服務，截至2024年3月，其公共充電服務已覆蓋全國超350個城市及“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡的的近58萬根公共充電樁。
日漸豐富的產品矩陣、日益完善的電動服務，都足以表明梅賽德斯-奔馳對于電動化轉型的決定與堅持。電動化并不止于一款產品，也不止于一句標語，作為汽車發明者，梅賽德斯-奔馳將以絕不妥協的“奔馳標準”與有序推進的戰略步伐，持續進行電動化轉型。