中新社長沙3月22日電 (向一鵬)中國鐵建重工集團股份有限公司22日透露，中國首臺超大直徑盾構隧道機械法施工聯絡通道掘進機“海珠灣一號”近日在長沙下線。
聯絡通道是連通地鐵、鐵路、公路等相鄰兩條隧道間的橫向通道，具有連通、排水及防火等功能。聯絡通道施工相當于“洞中打洞”。上述掘進機由鐵建重工、中鐵十四局、新地能源工程技術有限公司聯合打造，將用于廣州海珠灣隧道聯絡通道工程，將打通公路隧道機械化施工的“最后一公里”，這也是國產設備在大直徑公路隧道聯絡通道的首次應用。
據了解，廣州海珠灣隧道工程盾構段長2077米，穿越破碎帶、珠江航道，穿越泥巖、泥質粉砂巖地層。隧道區間共設置6處聯絡通道，聯絡通道處主隧道管片為C60高強度管片，隧道埋深超過45米，且需與主隧道同步施工，難度極大。
針對以上工程重難點，研發團隊研發并應用了設備集成化同步施工布置、高強刀盤、永磁驅動、高精度導向糾偏、高承壓密封及設備位姿快速調整等多項新技術，為聯絡通道安全、高效、優質施工提供保障。
目前，鐵建重工聯絡通道掘進機已在6米級直徑地鐵隧道成功實現應用，且在中國首次采用環切式成功破除鋼筋混凝土管片。接下來，該公司依托廣州“揭榜掛帥”項目研制的聯絡通道掘進機，即將在9米級中等直徑的城際鐵路隧道進行示范應用，形成小、中、大等應用場景的全覆蓋，為中國重大工程提供智能化技術與設備。(完)