中新網南寧3月31日電 (韋建松 趙旭東 陸新健) 3月31日，南寧至深圳高速鐵路重點控制性工程——六律邕江特大橋最后一塊鋼梁完成吊裝焊接，標志著國內在建高鐵最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋順利合龍。至此，南深高鐵南寧至玉林段線下工程全面竣工。
航拍施工中的六律邕江特大橋�！ ∈Y雪林 攝六律邕江特大橋跨越邕江東西兩岸，采用墩塔固結、墩梁豎向支撐的半漂浮結構體系。主橋全長622米，主墩樁基直徑3米，橋塔采用H型結構，總高115米，兩側共設52組斜拉索。橋梁主跨長320米，是國內在建時速350公里無砟高速鐵路最大跨徑鋼混矮塔斜拉橋。
航拍施工中的六律邕江特大橋�！∈Y雪林 攝該橋由廣西交通投資集團投資，國鐵南寧局代建，中鐵十四局集團承建。自2020年5月開工建設以來，建設團隊嚴格按照高質量管理標準要求，持續優化施工方案、強化現場管控，嚴格執行各項施工規范及操作規程，克服了地質熔巖發育、超深流沙層、超大溶洞、高塔施工難度大、懸臂澆筑長等難題，圓滿完成大橋建設任務。
正在吊裝合龍段�！ ∈Y雪林 攝隨著六律邕江特大橋順利合龍，南深高鐵南玉段最后一處斷點被徹底打通，全面打通鋪軌、“四電”等工程建設通道，為后續施工順利奠定基礎。目前，全線路基、橋梁、隧道等線下工程已全面竣工，鋪軌已完成76%，站房后期的裝修裝飾工程完成過半，“四電”工程總體進度超過80%。
南深高鐵南玉段正線全長193.31公里，是廣西自主投資的首條時速350公里的高鐵，預計今年開通運營，屆時南寧至玉林的鐵路運輸時間將由現在最快1小時44分縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。(完)