中新社北京5月6日電 (尹倩蕓)今年4月，在山西省侯平高速路段發生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車后起火，造成3人遇難。AITO汽車6日通過官方微博回應有關疑問稱，事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，動力電池包未發生自燃，碰撞發生時車輛安全氣囊正常打開。
對于該起事故中，自動緊急制動(AEB)功能為何沒有成功避免碰撞，AITO汽車稱，根據后臺數據分析，事故發生前5分鐘內有2次制動動作，車輛均能正常減速。事故車輛碰撞發生時車速為115千米每小時，超過問界新M7 Plus搭載的L2級輔助駕駛系統(非華為ADS2.0智能駕駛系統)的AEB工作范圍，即車速4千米每小時至85千米每小時。
AITO汽車也對汽車起火原因給出解釋：事故車輛與前方道路養護車發生高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
據AITO汽車回應，根據后臺數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。
針對碰撞發生后的車門打開問題，AITO汽車稱，事故車型具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛發生高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。(完)