從剛剛閉幕的第九屆珠海航展上，記者獲悉，低空空域改革明年將在我國全境鋪開。其中，西安被列入中國低空空域改革試點，通用航空的發展將對西安以及整個西部地區的經濟發展帶來促進作用。
據悉，按照國務院、中央軍委戰略部署，我國計劃用十年時間分三階段完成低空空域改革：第一階段是用兩年時間搞試點，第二階段是五年計劃，啟動“兩大區七小區”，即沈陽、廣州兩大飛行管制分區，及西安、唐山、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制分區擴大試點建設，第三階段是十年內將全國所有空域完成低空空域分類，將低空空域劃分為管制、監視和報告三種類別，區分不同模式實行分類管理。
對此，記者采訪了西安航空基地通用航空產業園主任馬曉琦。他說，通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動。而低空空域通常指1000米以下的空間范圍， “低空開放”是指解除部分航空器在某些低空空域活動的封鎖、禁令、限制等。
“進行低空空域管理改革，盤活中國低空空域資源必將促進我國通用航空事業、航空制造業和綜合交通運輸體系的發展，從而培育出新的經濟增長點。”馬曉琦表示。
同時，他介紹說，雖然名為西安飛行管制分區，實際其管轄范圍幾乎涵蓋陜西全境，這樣一來，將大大方便陜南、陜北的企業老板、公務人員往返于西安及全國各地，有效提高管理及運輸效率。
西安航空基地作為國家依托陜西雄厚的航空產業資源而建立的國家級航空高技術產業發展平臺，通過不斷發展目前已成為全國民企介入航空工業最多的地方，具有得天獨厚的競爭條件。豐富的人力資源、完善的配套設施，必將使其在通用航空領域取得較大發展，從而有效拉動地方經濟，實現跨越發展。
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西安研發國內首輛飛行汽車
在剛剛結束的珠海航展上，西安美聯航空公司研發的國內首輛飛行汽車能輕松實現“陸空兩用”功能，這給未來的城市、城際交通提供了新選擇，因而吸引了國內外專家及參觀者的眼球。
“這輛車的結構設計參考F1賽車，具有非常好的穩定性和抗壓性。”西安美聯航空技術有限責任公司董事長常建秦介紹說，飛行汽車的頭部為平滑圓弧形，頂部裝有一個自旋機翼，尾部裝有一個螺旋槳翼，底盤裝有4個輪胎，與一般汽車相比較小，可容納兩人乘坐，座位裝有安全帶，方向盤的形狀也與賽車類似。
“飛行汽車的旋翼長度為8.4米，行車模式時的長度、寬度、高度分別為4.6米、2.0米、1.46米。其飛行最大速度能達到180km/h，行車速度為120 km/h。它裝有一個70升的油箱，可飛行3到4小時。”常建秦說，車上裝有兩臺發動機，一臺為從奧地利進口的航空發動機，一臺為轉子發動機。飛行汽車只要加97號或者95號汽油即可，“耗油量差不多相當于1.0排量的汽車”。
常建秦說，飛行汽車在地面作為汽車行駛時和普通汽車的操作一樣，起飛時只需按一個專用按鈕和一個30米長的助跑場地就行，降落更簡單，只需10米左右的跑場。
“換句話說就是，飛行汽車基本可在任何條件下起飛。而且空中操作簡單，油門大小控制飛行速度。”常建秦說，會開汽車的人只要經過2到5天的飛行培訓就可以自如駕駛飛行了。
安全方面，飛行汽車在前艙配有應急降落傘，以備出現機械故障時能夠應急著陸。飛行汽車目前定價為199萬元，這個價格大約只是直升機價格的五分之一。
據了解，早在今年4月份，這臺飛行汽車的模型就曾在第16屆中國東西部貿洽會上展出過。時隔7個月，飛行汽車的原型車便出現在第9屆珠海航展上，成為具有國家專利技術，受到知識產權保護的我國首輛飛行汽車。(西安新聞網-西安晚報 )