樓房建的太高，建筑間密度太大，沒有樹木形成的綠帶，這些都將影響著氣流的流動和污然物的擴散。昨天，記者從地處西安東北風道區域的國際港務區了解到，他們的治污減霾“另類”而不同尋常——打通西安東北風向的風道，改善城市微氣候環境，減少霧霾天的形成。
高鐵沿線建120米寬的超大綠帶走廊
西安的風向主要是東北風和西南風。西安市將在2020年之前，打通城市“風道”，將東北、西南盛行風和秦嶺上下山風引入城市，將新鮮空氣順著“風道”輸送到主城區，改善城市微氣候環境。國際港務區成為東北風道打通的主要承擔者。目前，已規劃出風道所在區域的四大林帶和綠地空間，以及所有建筑的高度和密度建設限制標準，以利于風的快速流動。
據主管規劃、建設和環保的港務區副主任趙月望介紹，在風道主要區域內，南北方向的紡渭路和西韓公路建設與路面等寬的林蔭綠帶，從紡織城至渭河的紡渭路建設6公里長兩側各30米的綠帶，在西韓公路形成十幾公里寬的綠帶。此外，東西方向的鄭州——西安、西安——大同高鐵沿線兩側建設7-8公里、120米寬的超大綠帶走廊。
防止“水泥森林”最高建筑不超過100米
在國際港務區北側，預留西安東北流通風道。為將東北盛行風引入城市主城區，預留區內規劃大面積的生態綠地，禁止任何建設與開發。“規劃建設的楔形綠地，最窄處寬約400米，最寬處達1500米，南北長約6.5公里，從而保持城市‘風道’的暢通無阻。”在樓層建設上，控制在50米至100米，主要以7層樓高度為基本，嚴禁超過100米。同時，在空間層次上保持高中低的比例達到錯落有致，防止水泥森林的出現。“如果一個區域規劃建設了一座相對較高的建筑，那么它的周圍就不再建設其它高層，相對會是一些中低層的樓房，從而有利于風的流動。”趙月望說。(三秦都市報)