新華網合肥３月１４日專電（記者葛如江、詹婷婷）近兩年來隨著居民私人汽車保有量的增加，汽車修理的需求越來越大，而眾多４Ｓ店高昂的配件和維修價格卻經常讓車主們“望而卻步”，進而選擇一些普通修理廠。４Ｓ店為什么不能降低價格，是困擾許多消費者的問題。
記者就馬自達３的一個前大燈燈罩總成進行電話咨詢問價，合肥市北二環汽配城一家店給出的價格是３５０元，合肥馬自達４Ｓ店的價格是７９２元，差價懸殊。
資料顯示，４Ｓ店是汽車市場特有的一種特許經營渠道，負責提供包括整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋在內的一條龍服務。由于４Ｓ店可以為車提供各種服務，有汽車廠家統一的標識和上千萬元的豪華裝修，而且只專營一種品牌的汽車，不少消費者感覺４Ｓ店非常專業，服務質量更高更可靠。
記者來到合肥市緯二路的馬自達４Ｓ店，該店市場經理湯浩告訴記者，４Ｓ店的汽車配件經過原汽車生產商認證，一般都有防偽標貼和合格證，而且有生產廠家的標識或名稱和生產日期等，而汽配城或者修理廠用的是由小生產廠家生產的配件，質量難以保證。
“所以兩者在價格上不具有可比性。”湯浩說，“４Ｓ店的維修費用之所以比外面高，是因為前期投入和服務水平要遠高于別處的修理廠。店里維修和檢測的設備投入高達上百萬元，并且４Ｓ店由于需要擔負各項售后服務義務，在維修和檢測設備、維修人員技術水平等方面的要求都相對較高，所以收費也會比較高。”
合肥市汽配城的一位經營商陳峰告訴記者，這里買不到原廠生產的配件。雖然有一些不法商家賣質量低劣的商品，但也有很多誠信商戶，產品也是有質量保證的。
一位不愿透露姓名的專業人士告訴記者，其實汽配市場的“水很深”，有自己行業的“潛規則”，汽車企業在批準４Ｓ店加盟的時候就會規定，絕對不允許其自行購買非原廠的配件。如果發現違規，輕則重罰，重則取消４Ｓ店資格。與此同時，汽車生產企業和配件制造商也有協議，不允許其向汽車生產企業之外的第三方提供該企業的汽車配件，否則，配件生產廠將失去與汽車生產企業合作的機會。汽車生產企業希望通過雙管齊下，維護其對汽車配件的壟斷，因此造成部分配件價格高。
記者采訪中獲悉，目前，國內整車廠大多采用４Ｓ專賣形式，將汽車的維修與正廠原裝配件的銷售納入４Ｓ店中，在目前汽車整車銷售利潤越來越少的情況下，零部件的銷售則可為整車廠與４Ｓ店贏得更多利潤。
有關專家告訴記者，配件行業的壟斷對消費者利益損害很大，從成本角度來說，隨著配件生產的日益規�；案鄰S家加入到零部件市場所導致的競爭，都有利于配件價格的下調�，F在，零部件價格有很大的水分，４Ｓ店對配件的壟斷是導致市場上配件價格“虛高”的主要原因。
專家表示，要降低配件價格必須打破４Ｓ店的壟斷局面，但何時降價取決于消費者的成熟程度和整車廠之間的競爭激烈程度，當中國汽車消費者越來越多，經驗越來越豐富以后，對配件價格的關注程度會上升，同時激烈的市場競爭將迫使整車生產廠商從各方面獲取競爭優勢，那時整車廠就會“主動”下調配件價格，消費者也就能買到相對便宜的配件。