由于日本地震導致的本田零部件供應短缺，其在華合資企業東風本田已經深受影響，目前，這種影響已經從生產環節蔓延至終端銷售環節。上周，東風本田數家經銷商反映，由于供貨不力，店里已呈現半停工狀態，售后服務也偶有中斷。
受地震影響，自3月以來本田汽車整車工廠生產間斷間續。在經歷了兩周的延產檢修后，東風本田于5月11日恢復生產，但據了解，受到零部件供應不足的影響，汽車產量較原計劃大量減少，對車企終端市場有較大影響，尤其是東風本田終端市場所受影響非常顯著，一些經銷店甚至處于半停工的狀態。本田中國方面表示，預計到8月份，本田在華合資廠才能逐步恢復至正常生產水平。
CR-V所受到的沖擊最為明顯。知情人士向記者透露，東風本田主力車型CR-V每月平均產量約為1.3萬輛，但受地震影響，4月份已經減產5000輛左右，5月份則減產8000輛左右，預計6月仍將繼續減產。產能下降直接影響各個4S店的終端銷售。目前，北京多家東本4S店的CR-V銷量已經銳減一半，有的店甚至達到60%-70%。
《國際金融報》記者還了解到，在很多4S店，銷售一直慘淡的東風本田思鉑睿[綜述圖片論壇]根本沒有現車，“店時不敢冒然進貨，怕砸在手里。”一位東本銷售顧問告訴記者。
東風本田典盛店一位銷售經理則坦言，店內自4月起就沒有思鉑�，F車，也沒有繼續訂車，CRV銷量也一直銳減。目前，店里處于半停工狀態，只能靠維修保養服務維持正常運轉，可因為零部件供應不足，有時售后服務也會受一定影響。東風本田東航世紀店相關負責人也表示，目前店里缺車狀況嚴重，對銷售影響很大。
供貨嚴重不足，加上北京實行的限購令，使得東風本田4S店漸現“蕭條”。記者在東風本田泛旅店看到，店內十分冷清，一位銷售顧問無奈地表示：“我們周一至周五基本上都沒什么事情，周六周日來購車咨詢的人才稍微多一點�，F在賣車比較難，‘五一’后，我們店又有一批銷售顧問離職，現在只剩一半人還在堅持崗位。”（鳳凰網）