道路是人類重要的文化遺產，道路及其沿途設施往往凝結了人類的智慧與心血。但道路遺產的保護卻面臨范圍大、易受損及如何傳承道路所寄寓的文化精神等難題。目前，世界上僅有兩處以“道路”入選的世界文化遺產，2004年7月入選的日本“紀伊山地的靈場和參拜道”就是其中一處。近日，記者尋訪了熊野古道，探究日本如何保護“道路”文化遺產。
熊野古道位于日本本州紀伊半島南部，全長1000多公里，橫跨和歌山、三重、奈良三縣，沿途有包括散布于崇山峻嶺間的熊野本宮大社等多處神社和寺廟，以及通往這些宗教建筑群的5段古道。如果計入緩沖區域，熊野古道的相關文化遺產保護范圍極大。
“熊野交通社”的西瀨告訴記者，為了解決因保護范圍大而出現的管理難這一問題，從著手申遺開始，和歌山、三重、奈良三縣就建立了政府和民間聯合統籌管理機制。三縣政府分別制定了詳細的管理計劃，招募各地機構和居民在古道沿途的山口設立保護會，分管周邊道路和遺跡。三縣間還成立了專門網站，用于信息交流。
完善的機制對于熊野古道的保護產生了良好作用。“熊野交通社”向導清水說，過去各縣雖也開展過為古道添土、除雜草等保護工作，但由于缺乏統籌，出現了部分路段被重復維護，破壞原有景觀甚至傷及古木的情況。而在建立聯合統籌管理機制后，三縣制定“10萬人環�；顒佑媱�”，把遺產保護組織、志愿者、當地居民的保護活動納入統一管理中，按計劃對不同路段定期分批進行維護和修復，基本使古道恢復了原貌。三縣還合作解決了在古道林木上亂涂亂刻和旅游垃圾處理等問題。
記者采訪沿途也看到，歷經了上千年風雨的古道仍能保持原本面貌，古道兩旁巨樹林立，沿途古代塑像、古建筑與自然風貌渾然一體，不見任何垃圾和凌亂草木，能夠讓參觀者很直觀地體味這一道路遺產蘊含的豐富歷史信息。
道路文化遺產保護的另一個問題是易受損。熊野古道所在地區崇山峻嶺、古林密布，河灘縱橫交錯，加之紀伊半島降雨量在日本首屈一指，常受臺風、洪水之害，經常發生塌方、泥石流。當年申遺成功后，和歌山政府為保持景觀風貌，不用水泥而沿用石垣作為河堤防護，并盡量少設防護網。但在災害帶來的慘痛損失面前，和歌山政府反省了不切實際的做法，確立了以“安全”為首要目標的防災機制和遺產保護計劃，撥出5700億日元(約355.6億元人民幣)預算用于重建、修復和防災預警等工作。
記者探訪古道時恰逢臺風將近，在通往那智大社的一處古道，記者看到公路旁的山側普遍拉起了防護網，河川、山澗旁一些地段也密集堆積著沙包。沿路休息所的工作人員挨個提醒到訪者注意查閱防災信息。
除遺跡的外在保護之外，發揚古道承載的文化精神，使其煥發活力，也是當地人面臨的重要課題。為此，當地觀光部門定期組織“古道行”活動，恢復“熊野川競舟”等各種傳統儀式和活動，鼓勵當地人積極學習和發掘古道文化，并推薦最能展現遺產特征的觀光路線，樹立了“觀光振興旨在文化振興，不過度開發和消費遺跡和古道”的理念。
自古以來，中國不乏傳奇性的道路，秦有馳道、直道，其后的王朝往往建有連通全國的驛道體系，而在一些地區，還有茶馬古道、蜀道這樣富于文化色彩的古道。如何傳承和保護中國的道路文化遺產，如何發掘凝結其中的歷史文化信息并留給后人，都是需要研究的重要課題。（中國文化報）