日前，中汽協正式發布汽車行業下半年形勢分析報告。中汽協預測，如果今年宏觀經濟出現復蘇，政府不再出臺抑制汽車消費的政策，今年全年汽車銷量將達到2000萬輛左右，同比增長率將達8%。數據顯示，今年上半年全國汽車銷量為960萬輛，同比增速為3%。乘用車實現微增，商用車下降。中汽協副秘書長師建華表示，如果下半年宏觀經濟形勢有所好轉，2012年整體車市還是能實現8%的增長，總銷量突破2000萬輛。7.2L
7月25日，能源與交通創新中心(iCET)發布了《中國乘用車企業平均燃料消耗量發展研究報告2011》 (以下簡稱
《報告》 )。 《報告》指出2011年我國自主品牌汽車企業平均燃料消耗量為每百公里7.2升，合資品牌企業為每百公里7.7升。由于自主品牌企業多為小排量低油耗車型，因此企業平均燃料消耗水平較低，但其產品技術相對較落后，與合資品牌企業相比，要實現2015年目標值面臨更大壓力。2011年我國汽車整車進口量累計超過100萬輛，同比增長28%，占到我國全年新增汽車總量的7%左右，進口汽車的燃料消耗成為不可忽視的一部分。由于乘用車燃料消耗第一、二階段限值標準缺乏對進口車燃料消耗的有效管理，2011年我國進口汽車企業平均燃料消耗量為每百公里10.1升，高于國產汽車30%以上。進口汽車產品類型中以大排量的 SUV、 豪華轎車為主，整體油耗較高，與國產車相比，要實現2015年目標值形勢更加嚴峻。
《報告》指出“十一五”期間，我國汽車企業平均燃料消耗量總體水平較高且下降緩慢，僅為2.7%，汽車平均油耗仍遠高于歐盟和日本水平，且距離進一步拉大。中心主任安鋒博士指出主要原因是政府及社會缺乏對企業平均油耗實施的有效監控，對傳統車型節能減排的關注力度不夠。國家《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012―2020年)》指出到2015年和2020年，乘用車平均燃料消耗量要降至每百公里6.9升和5.0升，節能型乘用車燃料消耗量要降至每百公里5.9升和4.5升。安鋒博士強調傳統車型節能潛力巨大，因此要實現2015及2020年目標，未來在大力發展新能源汽車的同時，還須加強對傳統車型節能減排的關注力度，大幅提升傳統汽車的節能技術水平，推動車輛向小型化、輕量化及小排量化方向發展。（三秦都市報）