2013-09-04 11:22:26
來源：21世紀經濟報道
雖然對于超級平臺的概念，業內褒貶不一，但作為試點，同捷還是借助地方政府的熱情，啟動造整車夢。翻開同捷的投資記錄，同捷分別在濰坊濱海經濟開發區打造了濰坊瑞馳汽車制造項目，作為其A0級小車；在吉林市高新區建設轎車生產基地；在浙江上虞打造綠野汽車，生產SUV、轎車等在內的四種車型；與山東棗莊一家國有集團合作總投資15.5億元的汽車超級平臺和汽車模具制造項目。
而這些基地的共同特征是：都由同捷出技術，地方政府出資。“同捷本來希望通過政府的支持來進行擴張，但最終都失敗了。”同捷內部人士透露，這也導致了股東們對雷雨成的愈加不滿。
而由沈偉倫牽頭成立的三人領導小組，目前正在對同捷進行收縮，第一步將賣掉上海南匯的研發基地，第二步，無錫的模具基地仍然在等待投資方。而等資產理清之后，計劃再對同捷進行注資，有消息稱，這筆投資將達到2億元人民幣。
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