170家駕校聯名“逼宮”？交警部門“限考”導致駕校成本上升，只能提價讓考生吃進？近日，有媒體報道了本市駕駛培訓市場受交警部門“限考”規定影響，紛紛漲價的信息。
對此，交警部門上午正面回應：并無“限考令”存在。只是更嚴格的培訓和考試使考生的培訓周期延長。這雖然會觸動駕校的經濟利益，但卻是駕校培訓真正回歸到正軌、減少“馬路殺手”的“必經之路”。
另據了解，今年年底之前，上海有望推廣“計時付費”、“先上車后付錢”的駕培新模式，駕培行業將會面臨一次巨大的變革，而這一切的唯一目的，就是為了提高駕校培訓質量。
據交警部門透露，截至今年3月10日，符合預約科目三考試的學員約109169人，實際受理考試僅72928人，尚有約36241人積壓待考，參考學員相比去年同期下降了近1/3。造成這一情況的原因有三點——
■考試里程大幅度增加。根據123號令規定，各類汽車考試里程均有大幅度增加，目前大型客車、中型客車考試里程不少于20公里；牽引車、公交車、大型貨車考試里程不少于10公里；小型客車考試里程不少于3公里。
■考試項目和難度增加，導致考試合格率下降和培訓周期延長。據不完全統計，今年1、2月份與去年同期相比，科目一考試合格率由90%左右下降至76%左右，科目二考試合格率約由85%左右下降至48%左右，科目三道路駕駛技能考試合格率由81%左右下降至70%左右，科目三安全文明常識考試合格率為62.4%。
■去年年末駕校在新規出臺前大批招生，不少學員為了在漲價前報名，扎堆在年末報名學車，導致了參考學員積壓的情況出現。預計隨著積壓學員數量不斷消化，考試資源將會得到釋放，排隊考試的情況將得到緩解。
“駕校行業閉著眼睛賺錢的時代已經過去，接下來駕校行業將迎來重大變革，年底之前上海駕培行業將有望全面推行計時收費、先上車后買單的駕培新模式。”記者從相關業內人士處獲悉，新駕培規定出臺的一個明顯的改變，就是駕校必須提高教學質量讓所有的學員享受充分的上車時間才能確�？荚囃ㄟ^率，因此在考試難度增加的情況下，“濫竽充數”“渾水摸魚”將無法通過考試。該業內人士建議駕校經營者要轉變思路，將提高服務質量，培養真正合格的駕駛員作為根本目標，也建議學員認真學習，嚴格按照學時訓練。（新民晚報）